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Petite présentation
26/01/2007 23:30
Ici je vous présente mon univers, ma planete.. La Formule1. J'en suis passionné depuis que j'ai l'age de 11 ans. Je vous parlerai des pilotes d'aujourd'hui (surtout Kimi Raikkonen dont je suis un grand supporter),comme d'hier (tels Ayrton Senna qui est mon idole ou encore Gilles Villeneuve pour qui j'ai une grande admiration aussi) des écuries d'aujourd'hui(surtout McLaren dont je suis également grand supporter) comme d'hier des circuits de la technique, Sans oublier de vous faire vivre la saison 2007 et de vous faire profiter des quelques moments videos qui je l'espere vous feront vibrer.. Je vous souhaite bon surf !
FORZA KIMI
Pour vous souhaiter la bienvenue je vous offre cette petite surprise
http://www.youtube.com/watch?v=_suCIgXCoj0
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Kimi Raikkonen
26/01/2007 23:56
Ici donc Kimi le finlandais volant.. Il a débuté sa carrière chez Sauber en 2001 avant de courir pendant 5 ans chez McLaren Mercedes, ayant pris la succession de Mika Hakkinen. A présent, il est pilote Ferrari et remplace l'idole de toute l'Italie, Michael Schumacher. Il compte 9 victoires et 11 poles positions, toutes acquises chez McLaren. Kimi saura t-il enflammer les tifosi comme son prédécesseur? Début de réponse en Australie le 18 mars prochain...
Kimi, tu m'as fait rêver avec une voiture grise d'une marque à l'étoile, continue à me faire rêver avec une voiture rouge au cheval cabré. Good luck and go for it, you are the best.
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Ayrton Senna
27/01/2007 01:31
Pour moi il est impossible quasiment de parler Formule 1 sans parler de ce pilote brésilien qui a été l(et qui reste) l'idole de toute une génération : Ayrton Senna. Ayrton a attiré sur lui l'admiration par son époustouflante rapidité, sa force de concentration sa volonté sur la piste, et par une grande générosité et un charisme inégalable dans le coeur de ceux qui l'entouraient et/ou l'adoraient. Il a porté la F1 à lui tout seul. Et enfin.. Ayrton, c'est mon idole, un pilote pour qui j'ai une énorme admiration depuis près de 5 ans. Sa carrière commence en 1984 lorsqu' il se fait engager par la modeste écurie Toleman. Il effectuera une saison superbe avec une voiture pourtant asthmatique.. 85 le verra passer chez Lotus . Surviennent alors les premières poles et les premières victoires dont le GP du Portugal, sa toute première en Formule 1 a marqué tous les esprits. il remportera encore 4 succès au cours des saisons 86 et 87 avant de rejoindre l'écurie McLaren. 3 titres mondiaux suivront, en 88 90 et 91. Mais la McLaren perd de sa superbe en 92 et 93 et il décide rejoindre l'écurie Williams pour 1994. Malheureusement le destin l'attend à Imola où sa voiture tire tout droit au virage de tamburello et percute avec une rare violence un mur de béton. Ayrton décède sur le coup, et laisse une famille ses fans et le monde la Formule1 orphelins. 65 poles positions, 41 victoires 3 titres mondiaux. Ayrton faisait l'unanimité dans le paddock. Ayrton restera à jamais marqué dans les mémoires de ceux qui l'ont connu.
Ayrton simply the best..
Voici une petite video pour tout ceux qui portent, comme moi, ce grand champion dans leur coeur.
http://www.youtube.com/watch?v=x5_8MrM_kVQ
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Commentaire de sam (27/01/2007 01:33) :
tres bon commencement, bonne continuation!! :)
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Gilles Villeneuve
27/01/2007 02:50
Gilles Villeneuve.. une autre légende qui a marqué les esprits en Formule 1. Ce petit canadien commenca sa carrière en F1 en 1977, lorsque Teddy Mayer, alors patron de l'écure McLaren lui fit courir deux GP. Si ces 2 GP se soldent par un abandon, il attire l'attention d'Enzo Ferrari, qui l'engage dans son écurie pour la fin de la saison 77. 1978 verra sa première victoire au Canada, sur le circuit de Montréal (plus tard rebaptisé de son nom), qui était le théâtre du dernier GP de la saison. En 1979, il se battra pour le titre avec son équipier Jody Scheckter qui le vaincra pour 4 points. Il remporte néanmoins 3 autres succès cette année là. L'année suivante sera une année noire pour Ferrari, car la monoplace n'est pas à la hauteur des wing cars et autre monoplace a moteur turbo. Il ne pourra marquer que 6 petis points. Cette saison maudite incite Ferrari à concevoir leur première monoplace à moteur turbo. La 126C sera bien meilleure, mais le comportement de la voiture est plus que perfectible.. Ce quin 'empeche pas Gilles de remporter 2 magnifiques succès a Monaco et Jarama ou il gagnera avec ... 4 voitures à ses trousses qui ont tenté maintes et maintes fois de la passer par l'exterieur ou l'interieur! La saison 1982 s'annonce sous les meilleurs auspices pour Gilles. La 126C2 est prometteuse et si elle patauge en début de saison, elle dominera à partir du GP de Saint Marin à imola. Ce GP est tristement célèbre pour le non respect d'une consigne d'équipe vis a visde l'équipier et ami de Gilles, Didier Pironi. L'écurie avait effectivement demandé a Pironi de laisser gagner Gilles. Mais celui cine respecta pas l'ordre et remporte la course devant Gilles, qui prendra cette manoeuvre pour une trahison. Il est furieux vis à vis de son équipier, et veut se venger au GP suivant , à Zolder en Belgique. Pironi occupe la pole position provisoire lors des essais qualificatifs, et Gilles prend la piste avec la ferme intention de la lui reprendre.. Mais il percute la voiture de Jochen Mass qui etait au ralenti; la Ferrari s'envole et effectue une série effroyable de tonneaux. Gilles sera ejecte de la voiture et meurt sur le coup. La F1 venait de perdre son petit prince, qui devint une légende.. Et Enzo Ferrari perdit celui qu'il considérait comme son fils.Gilles etait un pilote spectaculaire, n'ayant peur de rien et extremement loyal. Qui a laissé encore des traces perceptible dans les mémoires des passionnés.
Salut champion
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présentation de l'écurie Toyota et de la TF107
02/02/2007 14:12
L'écurie Toyota a fait son entrée en Formule 1 en 2002 et a installé ses quartiers généraux à Cologne après avoir multiplié les succès en Rallye pendant près de 15 ans. La Tf102, toute première voiture du team, marquera deux points, avec Mika Salo à son volant (6eme en Australie et 6eme au Brésil) avant de changer complètement d'équipe pour 2003. La TF103 marquera régulièrement des points avec l'expérimenté Olivier Panis et le champion CART Cristiano da Matta; Da Matta marquant 10 points et Panis 6 points. L'écurieLe Brésilien fera même sensation en menant le GP dAngleterre après une voiture de sécurité. 2004 sera plus brouillon à cause d'une TF104 ayant peu de grip. Toyota créera une version B de la TF104 qui n'apporte pas les résultats escomptés et Da Matta sera virer après avoir vertement critiqué la voiture. Riccardo Zonta le pilote d'essais de l'écuri prend alors sa place jusqu'à la fin de la saison. à l'exception du GP du Japon ou Jarno Trulli, remercié de chez Renault, fait une pige ainsi qu'au Brésil ou il remplace Olivier Panis qui prend du recul avec la F1. Pour 2005, Toyota poursuit avec Jarno Trulli et recrute Ralf Schumacher, (le frère du septuple champion du monde Michael Schumacher). Ce sera la meilleure saison de l'équipe, avec 5^podiums (3 pour Trulli et 2 pour Schumacher). Toyota terminera la saison à la 4eme place chez les constructeurs. Avec la TF106, Toyota retombera hélas dans ses vieux démons, manque de grip de la voiture..L'écurie ne finira que 6eme et seul Ralf sauvera un podium en Australie. La TF107 (photo) remettra t-elle l'écurie en selle, sans Mike gascoyne parti chez Spyker? Il serait souhaitable que ce soit le cas cette année, l'écurie devant composer avec une énorme pression du Japon. L'objectif est clair, remporter la 1ere victoire du team cette année et effacer l'affront vis à vis du rival nippon Honda.
http://www.youtube.com/watch?v=yK0K5EErHj8
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Ralf Schumacher
02/02/2007 14:38
Ralf Schumacher, le petit frère du septuple champion du monde, pour l'instant eu une carrière faites de hauts et de bas. Sa carrière en F1 commence en 1997. Il pilote pour l'écurie Jordan- Peugeot au cotes de Giancarlo Fisichella. une saison plutot Brillante avec un podium dès son 3eme GP en Argentine, marquera 13 points et finira à la 11 place. La saison suivante, sera quasi identique avec une Jordan moteur Mugen-Honda client. Il finira 10eme du championnat et obtient un magnifique podium à Spa Francorchamps derrière son équipier Damon Hill. Ces 2 excellentes saisons lui valent de se faire recruter par l'écurie Williams pour 1999. Et il fait honneur à son engagement, terminant 6eme amassant 35 points au volant d'une Williams au moteur Renault dépassé, montant 3 fois sur le podium, atomisant le champion CART Alex Zanardi qui ne marquera pas le moindre point. L'année 2000 voit l'arrivée de BMW chez Willams. Il accumulera encore les places d'honneur, et les podiums et dominera son équipier Jenson Button. En 2001 il se voit adjoindre Juan Pablo Montoya comme coequipier pour 2001. il ne se laisse pas intimider par le bouillant colombien et remporte ses premiers 3 succès à Imola, à Montréal et chez lui à Hockenheim. Il terminera la saison à la 4 eme place. En 2002 la Williams ne pourra rien face à la surpuissante Ferrari F2002. Ralf sauvera une victoire en Malaisie et finira à nouveau 4eme mais dominé cette fois par Montoya. En 2003, WiliamsBMW corrige le tir et avec la FW25, il remportera 2 nouvelles victoires au Nurburgring et à Magny Cours. pour la 3eme fois consécutive il finira à la 4eme place du championnat. L'année 2004 sera à nouveau plus difficile pour Ralf qui ne pourra sauver que quelques podiums. Il aura même un grave accident à Indianapolis. En 2005, il se retrouve chez Toyota et retrouve une seconde jeunesse, glanant 2 podiums en Hongrie et en Chine au volant de la très performante TF105. Il finira 6 eme et coiffe in extremis son équipier Jarno Trulli pour la 6eme place. Mais la TF106 sera montrera plus retive que sa devanciere. Il ne pourra sauver qu'un podium en Australie et sera 1à au championnat pilotes. Ici il pilotera pour la 3me année chez Toyota en espérant pouvoir remplir les objectifs de l'écurie cette saison. Good luck Ralf..
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Jarno Trulli
02/02/2007 15:13
Jarno Trulli, c'est l plus français des Italiens. Il débute également sa carrière en 1997, mais chez Minardi. une voiture de fond de grille, mais à la mi saison, Alain Prost repère vite ce pilote bourré de talent qu'il est. et le recrute chez lui pour remplacer Olivier Panis. Il marquera les esprits en menant notamment le GP d'Autriche. il marquera 3 points au cours de la saison, mais impressionne Alain Prost qui le garde pour 1998 et 1999 aux cotés d'Olivier Panis. L'AP01 à moteur Peugeot se révèlera un échec cuisant, Jarno sauvant l'unique petit point de l'écurie à Spa Francorchamps en 1998. 1999 sera à peine meilleure, et il marquera à peine 7 point au championnat du monde. Mais à l'occasion d'un GP d'Europe complètement fou, il parvient à terminer 2eme, glanant son premier podium avant de rejoindre l'écurie Jordan qui le vent en poupe. malheureusement la saison se révèle décevante pour l'écurie et Jarno collectionne les abandons sur ennuis mécaniques alors qu'il est souvent placés aux avants-postes. Pour 2001 Jordan acquiert des moteurs Honda usine pour essayer de revenir au niveau de la saison 1999, mais ce sera également un échec, la Jordan manquant beaucoup trop souvent de fiabilité. Lassé de ce manque fiabilité, il rejoint l'écurie Benetton qui devient Renault en 2002. L'écurie est dirigée par Flavio Briatore, qui etait également son manager et suivait pas à pas son parcours. L'osmose a tout de suite lieu même s'il se fait dominer par son équipier Jenson Button. 2003 sera encore meilleure avec la R23, avec laquelle il glane son 2eme podium à Hockenheim. Mais il a la vie dure avec son équipier qui est la véritable coqueluche, le futur double champion du monde Fernando Alonso. 2004 verra ce qui sera son seul moment de gloire en F1 à ce jour, mais où? A Monaco ! le circuit sur lequel tous les pilotes rêvent de gagner... Jarno sera récompensé de 7 ans d'efforts intensif pour ce moment qu'il attendait tant. Mais s'il dominera son équipier Alonso en début de saison; une erreur lui coutant sur le fil un podium à Magny Cours lui coute sa place chez Renault, et sa saison s'en trouve affectée. Avant la fin de la saison 2004, il se verra meme viré de l'écurie et trouvera refuge chez Toyota ou il remplace Riccardo Zonta pour courir 2 GP. En 2005 il prend sa revanche sur le sort et qur une écurie qui l'a un peu injustmeent mis à l'écart. Il terminera 7 eme, mais Glanera 3 podiums en début de saison, finissant 7eme du championnat. Mais comme pour toute l'écurie Toyota, la saison 2006 sera plus difficile pour Jarno, qui ne marquera ses premiers points qu'en milieu de saison.. 2007 saura t-il le relancer avec la TF107? O le souhaite, car sincèrement Il n'a pas eu la carrière qu'il aurait mérite 100 fois d'avoir, ayant été souvent malchanceux à des moments cruciaux. Forza Jarno!
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Présentation de l'écurie Ferrari et de la F2007
06/02/2007 23:37
Ferrari, c'est la légende de la F1. Cest la seule écurie présente en Formule 1 depuis les tout débuts du championnat du monde en 1950. Ferrari, c'est 14 titres mondiaux chez les pilotes(52,53,56,58,61,64,75,77,79,2000,2001,2002,2003,et 2004) et 14 titres chez les constructeurs(61,64,75,76,77,79,82,83,99,2000,2001,2002,2003 et 2004), si on tient compte que les championnats construteurs ont été pris en compte à partir de 1958.. Si ils avaient été pris en compte dès 1950, ce serait actuellement 17 titres mondiaux que Ferrari compterait chez les Constructeurs. Ferrari ce sont aussi des pilotes tels Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Jacky Ickx, Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Jody Scheckter, Michele Alboreto Alain Prost ou encore Michael Schumacher qui ont contribué à forger cette légende des GP, au fil de 57 ans d'histoire de course. Une incroyable longévité pour une écurie au cours d'une histoire marquée par de hauts faits, et parfois des coups bas. Ferrari c'est tout simplement l'écurie de Formule 1 la plus adulée du monde, et également une marque parmi les plus prestigieuses dans le monde de l'automobile. A présent, Ferrari après une période de 5 ans riches en titres mondiaux avec Michael Schumacher et une année 2006 ou Schumi a failli ajouter un 8 eme titre, Ferrari se veut entrer dans une nouvelle ère avec Felipe Massa, et surtout Kimi Raikkonen, qui aimerait enfin prouver l'étendue de son talent au volant d'une voiture fiable et performante. Ferrari lui aura t-elle donné cette voiture qu'il attend depuis tellement longtemps avec la Ferrari F2007? Début de réponse le 18 mars prochain. En tout cas le but de Ferrari, est clairement de remporter les 2 titres mondiaux cette année, et si Michael Schumacher a pris récemment sa retraite, il reste dans l'équipe et veille au grain pour la jeune garde.. Sans doute une des écuries qui part favori pour ce championnat 2007 de F1.
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Felipe Massa
06/02/2007 23:55
Ce petit brésilien a débuté en 2002 chez Sauber Petronas, une saison très irrégulière marquée par 4 points, mais aussi et malheureusement beaucoup de tôle froissée et de sorties de piste.. Extrêmement fougueux à ses débuts, il fut décidé de le faire passer chez Ferrari comme pilote d'essais. Aux cotès de Michael Schumacher, il devient peu à peu un élève appliqué et Ferrari parvient à faire murir ce sacré petit bout de Brésil, un vrai diamant brut à polir.. En 2004, il renvoyé, chez Sauber Petronas, et cette saison marque des progrès très nets dans son style de pilotage. Il marquera 12 points et taquinera souvent son équipier Giancarlo Fisichella. En 2005, il croise sur sa route Jacques Villeneuve, qui revient après une année quasi sabbatique. Il prend la mesure du champion du monde canadien et se fait remarquer par une belle combativité. A la fin de la saison 11 points viennent récompenser une saison où il parvient doucement mais surement à maturité. Mais surtout, à la fin de la saison 2005, vient la récompense de son travail chez Sauber, car il redevient pilote Ferrari pour 2006, mais titulaire cette fois ! il effectuera une superbe saison qu'il terminera à la 3eme place, ponctuée de 2 victoires nettes en Turquie et chez lui au Brésil. Assurément, Felipe est promis à un grand avenir..
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Kimi Raikkonen
07/02/2007 00:24
Ce pilote finlandais (qui est mon pilote préféré en Formule1) est un grand champion qui n'a jamais eu véritablement la carrière quil aurait mérité. Il faut dire que comme Jarno Trulli, il a toujours un chat noir qui le guette alors qu'il est aux avant postes.. Kimi, commence sa carrière également chez Sauber Petronas mais en 2001. Au bout d'une saison étonnante qui le voit marquer 9 points et prendre déjà parfois la mesure de son équipier plus expérimenté Nick Heidfeld, Ron Dennis le repère et l'engage dans son écurie (McLaren Mercedes) pour remplacer Mika Hakkinen. Au cours 5 années passées chez les gris, il y aura certains hauts, mais surtout beaucoup de bas. En 2002, il est fort accablé par les ennuis mécaniques et le manque de compétitivité de la MP4-17, il finira 6eme du championnat, se faisant remarquer par un podium avec un meilleur tour à la clé en Australie, une victoire ratée de peu à Magny Cours et une superbe première ligne à Spa Francorchamps. L'année 2003 sera plus heureuse avec l'évolution de la MP4-17, car il remportera sa première victoire lors du GP de Malaisie, et il poussera Michael Schumacher et Ferrari dans ses derniers retranchements pour le titre. Il échouera pour 2 petits points seulement.. Alors que 2004 se devait dêtre l'année de la reconquête, le début dela saison sera catastrophique, 1 point en 7GP.. Un chassis complètement raté et une fiabilité laissant plus qu'à désirer, et un moteur pour le moins asthmatique.. Au milieu de la saison McLaren présente une évolution de la MP4-19, qui fonctionnera beaucoup mieux que la première version. Au décompte final il sauve une 7eme place au championnat avec une magnifique victoire à Spa Francorchamps, étant parti de la 10 eme place.. Pour 2005, il a pour équipier chez McLaren le bouillant Montoya, qu'il dominera sans la moindre difficulté tant en 2005 qu'en 2006. En 2005, après un début de saison laborieux, il se battra à nouveau pour le titre cette fois ci face à Fernando Alonso. Mais la malchance s'en melera comme trop souvent pour Kimi, accablé par des ennuis mécaniques. Il remportera tout de même 7 victoires (Espagne, Monaco, Canada, Hongrie, Turquie, Belgique et surtout une magnifique succès au Japon en partant de la .. 17eme place! Ce Gp le voit remporter la victoire dans le dernier tour suite à un dépassement d'anthologie sur Fisichella) 2006 marquera la rechute de l'écurie McLaren et le pauvre Kimi ne remportera pas le moindre succès. Lassé de bénéficier de voiture soit fiables mais pas assez rapides ou vice versa, il signe chez Ferrari pour cette année 2007. Année 2007 où on espère pour lui qu'il aura enfin une monture à la hauteur de son talent, et qu'il saura faire oublier Michael Schumacher
FORZA KIMI
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