|
|
|
|
|
|
Présentation de l'écurie Honda et de la RA107
16/02/2007 19:12
L'écurie Honda a effectué ses débuts en 1964. Après avoir eu l'intention de motoriser Lotus, la transaction ayant echoué, ils décident de construire chassis et moteur. Lors de cette saison, la toute jeune écurie essuie les plâtres avec des moteurs manquant de fiabilité. La saison 1965 avec Richie Ginther comme renfort, sera à peine meilleure, mais Ginther parvient à décrocher la victoire au GP du Mexique. En 1966, Honda retombe dans l'anonymat des fonds de peloton et décide pour 1967 de sous traîter ses chassis à Lola. Mais la voiture ne gagne désespérement pas pas en performance, malgré une victoire de Surtees à Monza qui laisse entrevoir des espoirs pour 1968. Mais 1968 sera un dernier cuisant échec pour l'écurie japonaise qui décide de se retirer. Honda fera son retour en tant que motoriste de l'écurie Williams en F1 en 1983, et la première victoire ne tardera pas car elle sera remportée en 1984, suiviee de 4 autres en 1985 avec notamment Keke Rosberg et Nigel Mansell. Pour 1986, l'écurie Williams dominera outrageusement les débats et remportera logiquement le titre constructeur. En 1987, Nelson Piquet remportera le titre des pilotes chez Williams et Williams sera champion du monde pour la seconde fois consécutive. Mais pour 1988, le moteur est débauché par McLaren, qui en engageant Ayrton Senna dans ses rangs, voit le moteur Honda arriver des bagages du brésilien. 1988 sera la meilleure saison avec bien entendu un 3eme titre consécutif, et surtout, 15 succès sur 16 GP.. Difficile de faire mieux ! En 1989, la rivalité entre les 2 pilotes McLaren, Senna et Prost, sera exacerbée, et l'écurie ne remportera "plus que" 10 victoires, le moteur Honda connaissant son 4 eme titre de rang. Pour 1990, L'autrichien Berger remplacera Prost. Avec 6 victoires, Honda sera champion du monde pour la 5eme fois. En 1991, les difficultés commenceront à se faire sentir, car le moteur n'est plus le meilleur du plateau, dépassé par le Renault. Mais grâce au talent de Senna, Honda sera champion du monde une dernière fois, avant de se retirer en 1992, les impressions laissées par le moteur Renault se confirmant.. De 1986 à 1991, ce sont pas moins de 6 titres mondiaux remortés par le motoriste japonais, tant avec Williams qu'avec McLaren. A l'issue de la saison 1992 Honda décide se retirer de nouveau, pour revenir en 2000 avec l'écurie BAR, qui avait elle-même racheté l'écurie Tyrrell en 1998.
BAR sortait en 1999 avec Jacques Villeneuve et Ricardo Zonta d'une saison dénuée du moindre point, d'où la décision d'effectuer un partenariat avec Honda pour 2000. L'année sera plutôt bonne pour un retour car l'écurie BAR terminera à la 5eme place chez les constructeurs. Mais hormis en 2004, où l'écurie termine à une superbe 2eme place chez les constrcuteurs, l'écurie ne parviendra jamais à décoller, et à l'issue de la saison 2005, Honda décide racheter l'écurie qui devient l'écurie Honda, comme autrefois dans les années 60. En 2006, Honda effectuera une excellente saison, puisqu'elle terminera à la 4eme place, et remportera grâce à Jenson Button, une victoire en Hongrie. Le but de l'écurie cette année 2007 avec la RA107 est , si pas de viser le titre, au moins de jouer les troubles fêtes avec quelques victoires. L'écurie pourra pour ce faire compter sur l'anglais Jenson Button et le brésilien Rubens Barrichello.
| |
|
|
|
|
