|
|
|
|
|
|
Présentation de l'écurie BMW de la F1.07
11/02/2007 20:26
BMW est issu du rachat de l'écurie suisse Sauber fin 2005. Sauber avait fait ses débuts en 1993, avec des voitures propulsées par un moteur Mercedes. Les pilotes furent le finalndais J.J Letho et Karl Wendlinger. L'écurie effectuera un bonne première saison avec 12 points. L'année 1994 sera du même accabit, 12 points marqués. Toutefois, en 1995, Sauber perd son moteur Mercedes débauché par McLaren, et hérite d'un V10 Ford. L'écurie marquera 18 points avec notamment Heinz Harald Frentzen. Faute de moyens, l'écurie ne parviendra jamais vraiment à décoller, malgré un moteur Ferrari qui équipera les monoplaces entre 1997 et 2005, ne marquant que quelques points à certaines occasions. Leur meilleure année fut 2001, avec Nick Heidfeld et Kimi Raikkonen. L'écurie terminera la saison à la 4eme place avec 21 points. Elle brillera également en 2004 avec une voiture ressemblant étrangement à la Ferrari F2003 GA. Mais Sauber finit par revendiquer son indépendance vis à vis de Maranello en 2005, les moteurs Ferrari devenant deplus en plus difficiles à financer. Fin 2005, Sauber se tourne vers BMW, qui rachète l'écurie ayant été impresionné par les infrastructures Sauber. En 2006, par reconnaissance pour Peter Sauber, BMW a laissé encore le nom de Sauber pour l'année 2006, devenant BMW en cette année 2007.
BMW de son coté a débuté en Formule 1 en tant que motoriste chez Brabham en 1982. Le moteur BMW ne tardera pas a faire connaissance avec la victoire avec Nelson Piquet et Riccardo Patrese. Nelson Piquet deviendra champion du monde en 1983. Puis BMW a semblé connaitre de plus en plus de difficulté à produire un moteur aussi performant que fiable les 2 années qui suivirent. Après avoir motorisé Benetton puis de petites écuries, ils se retirèrent en 1988, avant de revenir en 2000, en tant que motoriste de l'écurie Williams. Après une année de développement où Williams décrochera la 3eme place, les succès revinrent du coté de Munich et Grove. 4victoires en 2001 avec Ralf Schumacher et Juan Pablo Montoya. Mais l'intention de BMW était de racheter carrément l'écurie Williams, ce que le patron Frank Williams et Patrick Head n'ont jamais voulu. La saison 2002 sera difficile.. une seule victoire en Malaisie. 2003 sera la meilleure année de Williams BMW puisqu'il lutteront jusqu'au dernier GP pour le titre constructeurs. Puis l'association suite à ce rachat raté a commencé à montrer quelques fissures, notamment une grosse mésentente entre Patrick Head et Mario Theissen, le directeur compétition de BMW. Une seule victoire viendra récompenser l'écurie en 2004; avant une année 2005 dénuée du moindre succès. Lassé Mario Theissen se tourne vers l'écurie Sauber, en délicatesse avec Ferrari et BMW rachète l'écurie fin 2005. La mayonnaise prend entre la Suisse et Munich, ce qui se traduit par une 5eme place au championnat constructeurs en 2006 avec les pilotes Nick Heidfeld, Jacques Villeneuve et le prodige polonais Robert Kubica, notamment avec2 podiums à Budapest et à Monza). La F1.07, incarne véritablement la prise de pouvoir de BMW en tant qu'écurie à part entière. L'ambition de l'écurie cette année est de décrocher des podiums. Dans son jeu l'écurie peut compter sur le très sur Nick Heidfeld et le fougueux polonais Robert Kubica. Une écurie à surveiller..
| |
|
|
|
|
