|
|
|
|
|
|
Présentation de l'écurie McLaren-Mercedes et de la MP4-22
08/02/2007 03:10
McLaren, c'est mon écurie favorite, et la plus vieille écurie encore en activité après Ferrari. Elle fut crée en 1966 par le pilote néo zélandais Bruce McLaren. McLaren connaitra,comme toute les grandes écuries, des périodes fastes, et des périodes noires. La première victoire de l'écurie fut remportée à Spa Francorchamps par son fondateur lui même en 1968. Mais la jeune écurie McLaren connaîtra un gros coup dur avec le décès de Bruce en 1970, alors qu'il essayait un prototype de CanAm, (McLaren courrant également dans cette discipline à l'époque). Orpheline de son fondateur, l'écurie lui survit et sera reprise par Teddy Mayer, qui fut un de ses associés chez McLaren Cars. L'écurie ne glanera que quelques succès jusque 1974 qui verra le premier titre mondial de McLaren avec le brésilien Emerson Fittipaldi. 2ans plus tard James Hunt imite le brésilien et sera champion du monde après avoir profité de l'accident de Niki Lauda au Nurburgring. L'écurie connaitra un déclin brutal deja à partir de 1977 et surtout à partir de 1978. Les chassis se succèdent et sont aussi médiocres les uns que les autres. 1980, verra la rpemière année d'une collaboration fructueuse avec Alain Prost, qui rejoindra vite l'écurie Renault, la McLaren M30 manquant cruellement de performance. Marlboro, sponsor titre de McLaren se lasse de la situation et nomme Ron Dennis à la tête de l'écurie en collaboration avec Teddy Mayer pour 1981. Celui-ci laissera bien vite le contrôle de l'écurie à Ron Dennis. Avec Ron Dennis à la tête de l'écurie, McLaren ne quittera plus les avants postes jusqu'à nos jours. 1981 verra une nette amélioration des résultats pour John Watson, le pilote de l'écurie depuis la fin des années70. En 1982 Watson se soit adjoindre le double champion du monde Niki Lauda qui fut déjà son équipier chez Brabham, et qui revient après 2 années sabbatiques à la tête de sa compagnie aérienne Lauda Air. Dès sa 3 eme course Niki montre à tout le monde qu'il n'a rien perdu de son talent en remportant la victoire. Fin 1983 McLaren troque le moteur atmosphérique Ford contre un Turbo Porsche. Et les résultats ne se font pas attendre, car la MP4-2 sera inaccessible pour la concurrence en 1984. Lauda est champion du monde pour la 3eme fois devant son équipier ALain Prost, qui fait son retour dans l'écurie. suivront ensuite 2 titres consécutifs pour Prost en 1985 et 1986. Toutefois pour 87 les McLaren sont en déclin et Ron Dennis prend les décisions qui s'imposent. En 1988, ses bolides rouge et blanc sont équipé d'un moteur Honda et engage une étoile montante, Ayrton Senna, lassé du manque performance de la Lotus. Ce sera la plus belle année pour McLaren 15 GP remportés sur 16 possibles ! Seul le Gp d'Italie échouera à la Ferrari de Gerhard Berger.. 1988 voit le début d'une lutte de titans entre Prost et Senna. McLaren est bien entendu champion du monde Constructeurs tandis que Senna sera champion pour la 1ere fois. En 1989, Ron Dennis doit gérer de violents conflits entre ses poulains qui se déclarent la guerre depuis le GP de Saint Marin. McLaren reconduit son titre de l'année précédente mais cette fois, c'est Prost qui sera sacré pour la 3ème fois. Celui-ci s'en allant chez Ferrari pour 1990, McLaren engage alors l'autrichien Berger, grand ami de Senna. Ayrton sera sacré pour la deuxieme fois, et conquierira sa 3eme couronne en 1991. Les années qui suivront seront plus difficiles, car Honda est sur le départ. La Williams-Renault et au dessus du lot et McLaren ne peut que remporter que quelques succès par ci par là. L'année 1993 semble s'annoncer encore plus difficile car Ron Dennis devra se contenter d'un Ford client pour motoriser ses voitures. Senna sentant le vent tourner, depuis 1992 part chez Williams. McLaren conclut un accord avec Peugeot pour 1994, mais Ron Dennis se rend vite compte que cet accord ne débouchera sur rien. Il conclut alors un partenariat avec Mercedes pour 1995,qui court toujours à l'heure actuelle. mika Hakkinen et McLaren traverseront une période sans victoires qui durera 3 longues années. 96 voit l'enrolement de David Coulthard, qui remportera son premier succes chez McLaren dès l'année suivante en Australie. suivront deux autres (Italie Coulthard et Europe Hakkinen). En 1998, McLaren retrouve le chemin des titres mondiaux avec Mika Hakkinen, qui le sera également en99. Ce sont les derniers titres de McLaren à ce jour. Mais leur rival Ferrari leur mettra des batons dans les roues à partir de 2000. 2001 sera m^me encore plus catastrophique, même si l'écurie sauve encore les meubles en terminant 2eme. Hakkinen prendra sa retraite en 2001 et sera remplacé par un autre finlandais, Kimi Raikkonen. Les performances chez McLaren ne seront pas boostées pour autant, Coulthard ne devant qu'aux pneus Michelin de sa voitures le fait de gagner à Monaco cette année là. 2003 reverra mcLaren rejouer le titre avec Raikkonen, mais échouera de peu face à Ferrari et Schumacher. 2004 sera plus difficile a cause d'une MP4-19 retive et peu fiable, qui sera vite remplacée par la 19B. Raikkonen ne pourra sauver qu'un succès en Belgique après une magnifique remontée. En 2005 Raikkonen et McLaren reviennent à la charge avec Montoya pour le titre face cette fois ci à Renault et Fernando Alonso. Ce sera un nouvel échec. La saison 2006 sera catastrophique.. pas le moindre succès.. Raikkonen est lassé et s'en va chez Ferrari tandis que Montoya s'en retourne aux Etats Unis. Ron Dennis a toutefois trouvé la parade en engageant le double champion du monde Alonso pour 2007, aux cotés duquel il placera son protégé Lewis Hamilton. La MP4-22 sera-t-elle enfin le symbole du renouveau pour les gris? L'écurie n'a plus connu le gout d'un titre mondial depuis 1999, soit 7ans. Gageons que cette année soit la bonne !
GO MCLAREN !!
| |
|
|
|
|
